今年1至7月，新能源汽车产销分别完成901.4万辆和900.7万辆，同比分别增长9.5%和9.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.2%，新能源渗透率已跨过“过半”的门槛，行业共识也日益清晰。
近日，启境汽车CEO刘嘉铭做客《人民会客厅》时表示，广汽与华为高层的第二次对话，就品牌战略发展方向达成了更深共识，携手打造下一代智能汽车。
什么是“下一代智能汽车”？刘嘉铭认为，它不是简单的装了更多功能的车，而是从设计那天起就要为未来而生，拼的不是屏幕尺寸，而是技术底座。它不是为了暂时的亮眼，而是为了长期的进化。高阶智驾、智能座舱、全新一代电子电气架构，以及安全和品质，这些能力缺一不可。“所有技术最终要回归人，车在进化为理解人、为用户分忧的出行智能体。”刘嘉铭表示。
行业数据印证了这一判断。2026年上半年，新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能装车率达到88.4%。行业研报指出，整车竞争已从电动化全面转入智能化下半场，高阶城市智能驾驶加速规模化应用，智能化正替代传统硬件红利，成为产业核心增长动力。
谈及中国汽车产业发展历程，刘嘉铭表示，上半场的关键词是“合资”，下半场的关键词也许是“融合”。大厂携手最难的不是技术打通，而是愿意把手里的“王牌”都拿出来。启境和华为通过长板相连，实现“1+12”的效应。
产业规模的持续扩大，对合作模式的深度与广度提出了更高要求。从“合资”到“融合”，合作形式在变化，实则是中国汽车从“市场换技术”到“技术定义市场”的深层变革。
“在智能化之外，启境在看不见的地方同样下功夫。”刘嘉铭说。底盘调校是高投入、长周期、难量化的环节，但底盘操控是一辆车最成熟的部分，智能可以让车更聪明，但底盘决定了它是不是一台好车。此次合作中，华为乾崑首次向车企开放完整的XMC数字底盘引擎底座接口，迈凯伦、阿斯顿·马丁等国际超跑大师团队深度参与调校，1100多项底盘动态调校指标逐一标定。
数据显示，2025年国内线亿元，年均复合增长率近26%。行业人士指出，随着智能座舱与智能辅助驾驶快速普及，底盘智能化正成为下一阶段车企技术分水岭。
从“合资”到“融合”，从“拼电量”到“拼算力”，中国汽车产业走到智能化引领的下半场，对于未来智能汽车的形态，需要启境和探索者们不断去创新、去摸索，他们也在用自己的方式，为产业变革写下自己的实践。
业内普遍认为，从“合资”到“融合”，从“市场换技术”到“技术定义市场”，启境的探索提供了一种新的解题思路。在这场智能化的下半场竞争中，中国汽车产业需要的或许正是更多这样“坐在一起、把手里的王牌都拿出来”的深度握手。
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